現在大部分停車場都已經實現汽車號牌信息的智能化檢測、識別以及存儲，這僅僅只是邁出了一小步。安防監控公司表示未來，整個城市的信息將互聯互通，智能融合，人們腦海中關于停車的概念將被徹底地顛覆：通過對所有城市內停車場與道路交通數據的深度挖掘，車主們則能據此獲知某處停車場未來某段時期內空閑車位的數量，甚至城市的設計者們可以以此決策新建停車場的位置與大小，以及其他更加便利與安全的服務。

高清監控系統公司稱從應用角度來說，當前的智慧停車綜合了無線通信技術、移動終端技術、GPS技術、GIS技術等，主要應用與城市停車位的采集、管理、查詢、預定和導航服務，達到“停前預知、停時無礙，停后繳費”的效果，實現停車位資源利用率的最大化。

停車管理作為傳統企業的一個傳統業務，不少企業參局的時間比較早。但由于智慧停車是近幾年才衍生出來的新概念，傳統停車企業轉型進入智慧停車車道，技術問題仍是他們需要進一步提升的重要方面。

由于搶灘市場時間較早，不少停車企業幸運地把握住了行業痛點，對市場的理解也比較精確，在獲取客戶方面占取了先機。這樣的企業基本上還是在上市企業和新三板企業之中，新秀企業比較少見。

智慧停車產業中的上市企業雖然人局較旱，但從 “智慧”一詞來說，當前的智慧停車依舊不夠“智慧”。

對產業中的企業進行分析，會發現不少企業還圈定在 “互聯網+停車”的概念之中，停留在信息收集和共享的階段，尚不能對停車信息和數據進行分析，并提出恰當的城市級停車解決方案：

智慧停車的概念從2014年出現至今已經過去整整4年，雖然也達到了百億的市場規模，與預計的萬億規模差距巨大，也沒有得到大規模應用，在我國經濟最為發達的北上廣深等地區的覆蓋率也僅有7%。造成智慧停車發展并未有預測中那么快的原因是因為智慧停車還不購智慧，這主要表現在兩個方面：信息孤島和產品集成度不夠。

智慧停車場存在比較嚴重的“信息孤島”現象。智慧停車的推出打破了信息不對稱造成的停車位置空率高的情況，但是目前智慧停車這個新的價值風吐，存在大量的智慧停車企業，據不完全統計，市場上經營智慧停車這一業務的企業有38家之多，并且企業間各自為政，沒有一個公有的數據共享平臺，信息之間流通困難，信息孤島現象仍然存在。

同時，停慧停車產品的高成本，高集成度很不容易做到。智慧停車需要使用到無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS等技術，工程集成度較高，因此智慧停車場的造價較高。中國報告網數據顯示，全國80萬個停車場，以未來5年合計20%的新增滲透率來考量，單個停車場改造費10萬左右，而全國80萬A1停車場的改造預計將花費l60億，這將是一筆不小的開銷，也成為智慧停車普及的最大難關。

發展智慧停車是人們追求更高生活品質的必然選擇。智慧停車能夠降低停車位的置空率，緩解停車難的問題，而只有真正做到“智慧”，才可能從根本上解決車位不足的問題。