我們的世界正在發(fā)生翻天覆地的變化，一方面是技術(shù)驅(qū)動(dòng)，而另一方面是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型或升級(jí)使然。近年來，在智能交通產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的大背景下，無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新興詞匯頻頻被提及，東莞監(jiān)控安裝表示這兩者結(jié)合會(huì)為智能交通改變什么是本文探討之處。

車聯(lián)網(wǎng)是無人駕駛最為底層支撐性技術(shù)

要分析無人駕駛遇到了車聯(lián)網(wǎng)帶來的改變，那么首先需要準(zhǔn)確把握兩者關(guān)聯(lián)之處。無人駕駛從字面上就很好理解，其實(shí)就是一種智能駕駛形態(tài)，它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。而車聯(lián)網(wǎng)是可以看成是使車與路、車與車、車與人、車與環(huán)境之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，是對(duì)車、人、物、路、環(huán)境等進(jìn)行有效智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。安防監(jiān)控公司表示如果無人駕駛是車載端未來的發(fā)展方向，其對(duì)于汽車行業(yè)甚至是交通運(yùn)輸業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響，很顯然，車聯(lián)網(wǎng)就是未來無人駕駛最為關(guān)鍵和核心的支撐性技術(shù)，將帶領(lǐng)我們走入無人駕駛時(shí)代。

無人駕駛，要從夢(mèng)想走入現(xiàn)實(shí)，需要?dú)v經(jīng)的路還有一段不小距離，那么我們就從當(dāng)下車輛網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀角度，看看其發(fā)展能為無人駕駛能做些什么？2014年是車聯(lián)網(wǎng)元年，屬于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)范疇。記者今年3月28日參加了在廈門舉辦的第21屆中國高速公路信息化研討會(huì)，會(huì)上大咖云集，達(dá)成諸多共識(shí)，專家們將2019年定義為車聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)發(fā)展年。那么，2019的車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛相關(guān)的話題格外吸引記者的關(guān)注。2019年2月，工信部召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》編制工作啟動(dòng)會(huì)，工信部苗圩部長擔(dān)任規(guī)劃起草組組長苗圩部長指出：發(fā)展下一代車聯(lián)網(wǎng)，可以促進(jìn)汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，可以促進(jìn)智慧交通管理能力提升，實(shí)現(xiàn)百姓安全便捷高效出行，提升百姓獲得感可以促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)社會(huì)節(jié)能減排。總體來說有幾大車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛的利好消息。

國家將發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)作為互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體經(jīng)濟(jì)應(yīng)用的重要方面，并將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)型方向之一；工信部《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》明確，到2020年，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合突破，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率30%以上；2020年后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車和SG-V2X逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模商應(yīng)，并促成無人駕駛的到來；工信部和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，全面推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定；發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、科技部等多部委表示將推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與無人駕駛的發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)將成為5G的主要應(yīng)用場景，Sc網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢將為車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模商用提供重要支撐；福特汽車、英特爾、愛立信、高通、北美松下等16家巨頭聯(lián)合要求美國政府采用C-V2X技術(shù)。高通已與大唐電信共同開發(fā)基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)的芯片組，將在2019年支持商業(yè)部署。

隨著人工智能發(fā)展，各企業(yè)人車語音交互技術(shù)等領(lǐng)域的投入將繼續(xù)加大，融合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車載終端平臺(tái)，為車主提供語音、手勢控制服務(wù)，創(chuàng)造更為便捷、安全的駕駛體驗(yàn)，車聯(lián)網(wǎng)將與保險(xiǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，憑借“車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)”有效降低車主出險(xiǎn)事故率，節(jié)省理賠成本。

總之，只有車聯(lián)網(wǎng)在各種利好政策以及自身技術(shù)的成熟發(fā)展，才可能把我們帶入到一個(gè)新紀(jì)元——無人駕駛時(shí)代。